Así lo han manifestado en una comparecencia conjunta en el Ayuntamiento de Madrid la delegada madrileña de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, y la teniente de alcalde de Ecología, Urbanismo y Movilidad de Barcelona, Janet Sanz, después de que la ministra de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, afirmase que las competencias sobre la contaminación del aire pertenecen a los ayuntamientos.
En respuesta a la ministra, que pidió “más esfuerzos” a las dos ciudades, las dos regidoras de los gobiernos de Manuela Carmena y Ada Colau -formados por candidaturas ciudadanas que integran a Podemos- han detallado en una rueda de prensa los planes con las que que sus ciudades “han trabajado como nunca” para mejorar la calidad del aire.
Que el Gobierno “traspase las competencias” o afronte el problema
“Si García Tejerina no quiere enfrentarse al lobby X que nos traspase las competencias”, ha dicho la regidora barcelonesa tras conocer que la ministra ha insistido en el Congreso en que la responsabilidad es de los ayuntamientos, unas palabras que en su opinión demuestran que es una “incompetente”.
“Desde las ciudades sabemos lo que nos estamos jugando en relación con la lucha contra la contaminación; nos estamos jugando poder vivir y que la gente lo haga con calidad”, ha dicho la edil barcelonesa, que ha recordado que según un informe de la Unión Europea 24.000 personas fallecen en España a consecuencia de los niveles de contaminación y por ello el gobierno no puede mirar hacia otro lado.
“Para nosotros, el máximo nivel de lealtad consiste en que cada cual cumpla con su obligación y tenga un compromiso claro y rotundo con las medidas que exige Europa sobre la calidad del aire”, ha dicho hoy la concejala madrileña Inés Sabanés.
Medidas propuestas al Estado
Por ello, Madrid y Barcelona han detallado un conjunto de medidas que son de competencia estatal, principalmente la revisión del impuesto especial sobre carburantes para eliminar “todas las ventajas fiscales que favorecen la compra de vehículos diésel” y modificar además el impuesto de matriculación de vehículos para priorizar los menos contaminantes, especialmente los Cero y ECO.
Además de establecer la obligatoriedad del etiquetaje de todos los vehículos en función de los niveles de contaminación, las dos regidoras han pedido incrementar la financiación del transporte público de proximidad para llegar a los niveles de 2010 así como invertir más en las infraestructuras de transporte público, incluidas las infraestructuras ferroviarias y la habilitación de carriles BUS VAO en todos los accesos a las ciudades.
Además, Madrid y Barcelona plantean que la conferencia sectorial de Medio Ambiente -que reúne al Ministerio y a las comunidades- promueva las medidas de competencia autonómica que tengan impacto en la mejora de la calidad del aire, como por ejemplo el control de las calderas o la legislación de movilidad sostenible aplicable a las empresas.
