Audi ha anunciado que lanzará su propio coche de pila de hidrógeno en el año 2021, uniéndose a otros fabricantes automovilísticos como Hyundai, Honda o Toyota.
Michelin y Faurecia han firmado un acuerdo para crear una empresa conjunta con el fin de desarrollar, producir y comercializar sistemas de pila de combustible de hidrógeno para turismos, camiones y otras aplicaciones.
La Autoridad de Electricidad y Agua de Dubái, Expo 2020 Dubái y Siemens han iniciado un proyecto conjunto que se convertirá en la primera instalación de electrolisis de hidrógeno con energía solar de Oriente Medio y África del Norte.
En las últimas semanas se suceden las noticias de anuncios de alianzas y estrategias empresariales entorno al hidrógeno. Se podría decir que es el nuevo combustible de moda, al menos desde el punto de vista de un español.
“Hasta ahora en España el hidrógeno ha sido un gran olvidado, nos hemos focalizado más en el vehículo eléctrico, pero no así en otros países como Japón, Alemania, Corea del Sud o California”, asegura Javier Brey, presidente de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2).
Gracias a los avances y soluciones tecnológicos de los últimos años, el hidrógeno está consolidándose cada vez más como una alternativa “viable y muy eficiente a los combustibles fósiles”, afirma Albert Tarancón, profesor Icrea y responsable del Grupo de Nanoiónica y Pilas de Combustible del Instituto de Investigación en Energía de Catalunya (Irec).
“Se trata de una fuente de energía limpia y con experiencias exitosas en el ámbito de la movilidad, tanto automovilística, como ferroviaria o naval”, explica Tarancón. “El último sector en llegar será el de la aeronáutica, donde le faltan un par de décadas todavía”, añade Javier Brey.
Eficiencia y autonomía
“Un solo kilogramo de hidrógeno permite recorrer más de 100 kilómetros en coche y acaban de anunciar un automóvil con una autonomía de hasta 1.000 kilómetros”.
“Un solo kilogramo de hidrógeno permite recorrer más de 100 kilómetros en coche y acaban de anunciar un automóvil con una autonomía de hasta 1.000 kilómetros con un tiempo de repostaje de únicamente unos cinco o seis minutos”, explica Brey. Unos parámetros lejos de los que puede ofrecer un vehículo eléctrico tradicional.
El principal freno de este tipo de automóviles es la escasa red de recarga existente, especialmente en España, donde sólo hay un coche de hidrógeno matriculado. El presidente de AeH2 está convencido de que la apuesta de los fabricantes y los muchos proyectos en marcha acabará redundando en una mayor apuesta por este combustible en el país.
Todo ello está relanzando el papel del hidrógeno en la transición hacia un nuevo modelo energético basado en las renovables y sin emisiones de CO2 a la atmósfera.
“El hidrógeno supone una parte significativa de la solución para incrementar las renovables y descarbonizar la industria porque permite almacenar de forma eficiente los excedentes de electricidad y utilizarlos para una movilidad cero emisiones”, afirma el presidente de AeH2.
El experto resume los usos de esta fuente energética en tres: combustible para el transporte, combustible para la industria y como sistema de almacenamiento de energía.
Fuente: LORENA FARRÀS PÉREZ / LA VANGUARDIA,
Artículo de referencia: https://www.lavanguardia.com/natural/cambio-climatico/20190331/461307788080/hidrogeno-combustible-transicion-energetica.html,
